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今天我以第三名完成了浙西天路的比赛，我在比赛中几乎全程紧随第一集团，这样的位置让我对前面最强的争冠选手的战术部署及激烈对抗很直观的了解。赛后，我还与女子组的冠军李思等人进行了简短交流，这让我对女子组的赛况也有了基本的了解。我的回顾将主要聚焦于男子领先集团的赛况回顾，带大家近距离感受赛场上的紧张与激烈。


今天的赛程全长56公里，前10公里为荣誉骑行，实际竞技路段为46公里。女子组较男子组提前5分钟出发，两组在荣誉骑行阶段保持相同时间间隔。女子组起跑后速度不快，约30多公里/小时，而男子组随后以接近40-50公里/小时的高速在缓坡上追赶，这样的速度差异最终导致两组在第一个爬坡顶部交汇，此时男子组人数众多，女子组也不乏实力派选手。



女子组


女子组的李思展现出最好的竞技状态和丰富的比赛经验，女子选手很多功率体重比都有4w/kg 甚至更高，使得她们在男子集团中跟随骑行平缓起伏路段也能应对。李思尤为突出，她能在4%左右的坡度上紧跟男子第二集团。进入第二个爬坡，比赛分化明显，李思凭借很好的集团意识和和更好的体能状态，保持集团最优选的位置，没有过度消耗体力便与第二、三名拉开距离。她的成功不仅在于体能，更在于对比赛节奏的精准把控和对赛道的深刻理解，包括何时在下坡中抢占有利位置、跟对合适的男选手避免断龙/减少体能消耗等。所以很多时候比赛除了绝对的体能，赛事的经验也显得尤为的重要，李思在这两个方面都非常的强！


第二名陈巧柔和第三名沈丹妹以及第四名蒋科与李思的秒差维持在3分钟左右，他们在第二个爬坡中段未能持续跟随男子集团，故而自然而然就离李思越来越远，最终在最后一个7公里爬坡中，应该是拼各自的持续输出能力展开的较量。陈巧柔因体重较轻，在爬坡阶段相对更强一些。而原本更被看好的大婷张婷婷、翠爷和梁燕青却意外大幅落后，推测可能遭遇器材故障、体能不佳或身体状况问题。


李思的夺冠之路相对轻松，其体能、战术意识和丰富经验的均给她极大的帮助。其他选手今天表现虽都很不错，但面对李思的全面稳健表现，难以在关键时刻与其竞争。 



男子组


男子组从发枪开始就不断的有车手想要依靠平缓路段建立优势。大体重的车手爬坡会相对弱势一些，他们在平路缓上阶段就非常强势的拉起了高速突围小集团。我是在队友的帮助下追击了一次4人的突围集团，我刚刚接上，其实后面的大集团就已经上来了。在一次又一次的突围又被追回，集团的节奏一直非常高速的前进。我回看了一下 strava 的赛段，最开始的6km左右1.7%的缓上坡，速度是到了接近41，速度是相当之快。


第一个坡

进入第一个5km长的爬坡才开始相对稳定一些。这个时候还是会有一些爬坡见长的选手会不断的选择突围。第一个爬坡是从太平桥至周家村，这个爬坡是5km左右，平均坡度5.4%，经过了两三次的突围和被追回之后，后半程大家便以一个稳定的节奏行进(大家好像都感觉到谁也拉不开放不走，后面爬坡还长呢)，直到坡顶和女子组的选手汇合。第一个坡5km 长5.4%，均速接近25。

第一个坡爬完，紧接着一段下坡不长，然后接一段很小起伏的平缓路段。这一段也有一部分的车手选择尝试突围，但是均没有成功的走掉。那今天实际上绝大部分的进攻盯防都是由力量盒子、HC和迹驰瑞豹三大车队在进行，相对来说消耗最多的也是这三个车队的车手。


第二个爬坡

结束了不到10km的平缓路段之后，开始进入今天比较关键的第二个爬坡。今天总共是三个爬坡，第二个爬坡是6km长，平均坡度4.8%，这个爬坡有一部分的女子是混入集团内的，但是爬坡没有多久就分化出了第一集团和第二集团。
第一集团的人更多的是三大车队的强劲的爬坡车手，以及一些爬坡能力比较突出的散兵。这个时候HC车队还是全员六人的配置，在爬坡的前段，力量盒子车队也是3名车手全员都在，但是迹驰瑞豹已经只剩下最主要的三名车手：斯蒂文、多特、NARK。
在第二个爬坡进行到中段的时候，史蒂文发动了一波非常致命的进攻。从我在集团中部的视角来看，他的进攻和上一次的玉仓山进攻一样凶猛，瞬间到达一个几乎快要看不见背影的位置。HC车队的周克强在盯防的史蒂文，周克强尝试跟随，几乎是没有贴近就下来了。那我记得印象很深刻的是周甩了一句  “不骑了    这差距还骑他妈个屁”   


HC车队人多势众，并没有人愿意放弃放弃。HC 似乎是做了一个战术的排布，安排了几位进行全力追击，我能明显感觉到集团在高速向坡顶行进，第二个爬坡还没到坡顶时，集团追上了史蒂文。但是陈澍和李沛霖应该就是在此段被消耗掉了，掉到了第二集团，史蒂文的两个队友也是在这一波的筛选当中掉入了第二集团。
那第一集团大概就是10多20人不到，进入了第二个爬坡和第三个爬坡之间的连接的10km左右的伪平路，大概1%~2%的上坡



第二个坡和第三个坡之间路段

刚进入伪平路，有几人尝试着进攻，但没有人想放走他们，之后大家把速度放的慢了很多都在休息，等到最后的爬坡决战，就在这段间歇第二集团被史蒂文的队友带着追上来了，这个时候集团的人数又变得多起来了。又不断的有大功率车手在这一段伪平路去尝试进攻，希望能够在真正爬坡开始的时候建立一些优势。HC车队和力量盒子车队还是继续盯防，依然没有没有任何人能够跑掉，20多人的集团一起到达最后的 6 公里多的爬坡坡底，
​

​最后一个爬坡

​最后的爬坡是6.3km左右，平均坡度5.6%，这一段力量盒子的李优尝试几次的强力突围，但是到了这个时候，其他的人肯定是不会轻易的放他走的，每次李优刚出去一点距离，后面的就会快速的追上。李优尝试过好几次都是没有成功。当然，李优可能更多的战术是去做牵制去做消耗对手，给后面的胡甜甜保存更多的体能优势。
在最后的爬坡行进几公里之后，速度是越来越快。胡甜甜也开始尝试做一些进攻。此时，吴云飞也开始上来贴近胡甜甜，或者是直接再加速，也就是在爬坡的中段，每个车队能力更强的车手开始上来制造压力，史蒂文也尝试过进攻，但是没有任何人会在此刻松懈，都是第一时间去做回应。
我也知道这个时候绝对是不能够有任何的犹豫，我主要注意的就是胡甜甜和史蒂文。最有可能成功的一次是胡甜甜的进攻(这似乎就是最后阶段爬坡决战打响的关键时刻)  。因为我一直处于胡甜甜的后方，我是能很清楚的看到胡甜甜加速开始的动作，所以我是第一时间去回应了胡甜甜的进攻。胡甜甜从左边进攻，我是从右边加速出去，几乎是同时和他拉开了集团一小段的距离，那这个时候，我本来想着与胡配合一段，看是否能够我俩走到底。但是胡似乎有些力不从心，或者是说他并不想跟我走。他可能觉得最后终点的爆发是不如我，他希望等等后面的队友。
我在带了一小段之后，我觉得这样肯定是走不掉。我缓了几脚，那这个时候史蒂文也上来了。史蒂文上来之后，他也尝试着去做高强度的筛选。但是这个时候，我和胡甜甜一定都是咬紧牙关死命贴住他的。见我们跟的很紧，史蒂文也开始缓脚。就一直这样的纠缠中，直到最后终点前的一公里左右。韩从后方快速的接近我们三人，并且没有任何的减速，从我们身边高速经过。Steven 和我都是第一时间去回应，韩继续加速，史蒂文跟住了韩。但是没有跟多久，Steven开始缓脚，他换位示意让我上去。我尝试着去跟韩，韩开始在赛道上左右的大幅的变线，意图拉开我，我也缓脚想要换位让史蒂文去贴，但史蒂文似乎也没有想贴的想法，或许是他累了，或许他有其他的想法，他想消耗我。
就在我和Steven犹豫的时候，韩顺渊便与我们拉开了有10秒左右的秒差，我那时也没有想要往前追的想法。

就在我们犹豫没多久的时候，胡甜甜其实一直在离我们不远的距离，他快速地追上了我们。我们三人在相互揣摩了一二十秒，胡甜甜开始从侧后方加速，倒数第二个弯，距离终点约300米到400米的位置偷偷加速。史蒂文是做了第一时间的回应，我紧贴史蒂文其后，此时就是我们三人去争夺剩余的2个领奖席位。胡甜甜是第一个进入终点前的最后一个回头弯道，Steven其二，我是在最后。出弯之后，史蒂文抬头看见了终点，他开始起脚冲刺，我也毫不犹豫加速，史蒂文的冲刺能力明显是比我要高出一级的，我只能随他之后过线，胡甜甜第四，那这就是今天的男子组的一个赛况。



最后结尾我引用一下我非常喜欢的一位车友的总结吧，他说：      今天的比赛最有耐心的车手赢了，无氧保存最好的车赢了，被保护的最好的人赢了，单兵作战的几位是某种程度上的幸存者，也是胜利者，在大车队的绞杀炼狱中升华了；        这个总结真的非常非常厉害。


关于对自己的总结的话，对今天的表现还算满意的，如果成绩还想要更进一步的话，需要整体能力再上升一个层次才有可能。比较欣慰的一点是从今天的表现状态来看，我近期的训练计划是奏效的。虽然我的绝对能力可能还要差一点，但是我觉得对自己状态的调整还是很不错的。算是将近期训练的体能都很好的发挥到了这场比赛当中。之后就再接再厉吧，继续加油，争取能够更加进步。

                                                                                

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