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年越し納沙布2025 Day5 納沙布岬→根室駅

年越し納沙布2025 Day5 釧路→納沙布岬

果無(はてなし)集落って聞いたことある？
名前やばくね？場所はその名に恥じぬ紀伊半島最深部。ではいってみよう。
PBP出発まで1週間を切ったので、最終調整。7月はロング走れなかったから、ここで負荷をかけて大会までレストする作戦。
前日は家のリフォームのため軽バン5台分の荷物を整理し、ヘロヘロになりながら0時ごろ出発。道の駅 吉野路上北山に2:30到着。車内で仮眠して4:00起床し、仲間と合流。
国内屈指の年間降水量を誇る大台ケ原の近くらしく、雨が降っている。それでも意を決して出発。

序盤は下り基調の快適な道が続く。いつの間にか明るくなってきた。
しかし、下北山村からのR425に入ると、様子がおかしくなってきた。この国道、R439やR418などと並ぶ、キングオブ酷道に数えられる。路面に雨水が流れて川のようになっている上に、土砂や砂利が堆積している。
調子良くダウンヒルなんてしようものなら…仲間のようにパンク必至だ。(1回目)
雨の中パンクを直し、十津川(河川)まで到達。川沿いの廃道を走っていると、突然フロントのグリップが消えて落車。腐葉土がヌメヌメになって地面を覆っていた。幸い大きな怪我はないしチャリも無事。大会前の調整で怪我をしたんでは本末転倒やで〜笑。しかしこれは予兆にすぎなかったのだった。
気を取り直して果無集落へ向かう。今回のメインのはずが、特に感動がなかったのが悔やまれる。果無集落のからの下りで仲間がパンク(2回目)。
谷底に下って、そこから十津川村までまたしても林道に入る。沖ノ口トンネルで峠を越え、下りに入る。この頃にはすっかり晴れて暑くなり、路面も乾き始めていた。ドライ路面の安心感は半端ない。気持ち良く下らせてもらいます。まずは第1コーナーをハードブレーキングで進入。あれ、コーナー中盤からいきなりウェットになったぞ？リアが滑り出してスピード落ちない。路面濡れてるから倒せないしフロントブレーキもかけられない。アウトは土手。あーなるべく浅い角度で突っ込むか…。
身体が吹っ飛ぶ大落車。幸い擦過傷が悪化し、ブラケットがズレたくらいで済んだ。やっぱクロモリしか勝たん！じゃねーんじゃ。世界大会前に何をやっとるんじゃ。
道の駅 大塔に着く頃には身も心もボロボロに。脚は攣りかけでパワーかけるどころじゃない。しかし今日はフランス前に自信をつけるために来ている。国道に逃げることなく、再び林道へ。天辻峠を越えて、落石だらけの道を下っていると、仲間のチャリが衝撃音とともに跳ね上がった。そして飛ばされる拳大の石。ここで前後輪パンク(3、4回目)。
たまたま停めてあった他人の車の日陰を借り、容赦なく襲いかかる虫と闘いながら必死に作業。もう替えチューブは尽き、水没した怪しいパッチしかないらしい。何度もタイヤを付け外しする地獄の時間が過ぎる。ふと自分のチャリを見ると、リアタイヤが潰れている。自分もサイドカットでパンクしてた。もうめちゃくちゃや。(5回目)
結局、仲間のタイヤは完璧にもどることはなく、無常にも空気が漏れていく。最終手段として、僕が先行し、車で回収しにいく作戦を実行。車のある道の駅 上北山は行者還峠を挟んで50km先。人のために走るのは漫画の主人公になった気がしていいものだ。そんな気持ちとは裏腹に、ペダルを踏む脚は力無い。しかし、この絶望感こそ1200kmを走るような状況ではないか。遅くてもペダルを止めずに走り続ける。
天川村はBBQの聖地なのか、とても多くのバンガローやBBQ施設があり、クソ山の中なのに意外と栄えている。しかし1車線幅しかない道路に車が殺到し、戻ることも進むこともできなくなっているのは可哀想だった。(警備員が整理してるとこもあった)
8kmほどの峠を登り、真っ暗で真っ直ぐな行者還トンネルを抜け、またしてもガタガタジャリジャリの道を下る。僕がパンクしたら本当の終わりなので、慎重に。R165に出ると、快適なアスファルトと下りが現れ、50km/h巡行で道の駅に滑り込んだ。
急いでチャリを積み込み、来た道をエブリィワゴンで戻る。こんな状況で4駆エブリィほど頼もしい車はない。フロントガラスまで届く水飛沫をあげながら、ガレた峠をガンガン登ってガンガン下る。1時間ほどで仲間のもとに到着し、回収。無事に道の駅に送り届けることができた。
帰宅時は眠すぎてよく覚えていないが、何回か道の駅で寝たけど数十分では眠気は治らず、0時頃にギリギリ生きて帰宅した。

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