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GROVE港北～モン・ペシェ・ミニョン 往復
Ruta ciclista
Detalles
84,36 km
1.067 m
公文国際学園前の坂はグループライドでは少々、危険なので避けました。
Creada por
KAZUO Ⓥ FUJITA 🇯🇵
Ruta y desnivel
Segmentos
| Nombre | Distancia | Diferencia de desnivel | Pendiente media |
|---|---|---|---|
| NIPPA | 1,21 km | 10 m | 0,0 % |
| 鶴見川(綱島～亀の甲橋) | 3,24 km | 4 m | 0,0 % |
| 鶴見川_早渕川から車両基地 | 2,17 km | -1 m | 0,0 % |
| 新羽橋から亀の甲橋 | 2,17 km | 17 m | 0,1 % |
| Kita-ShinYokohama TT | 1,79 km | -3 m | -0,0 % |
| 亀の甲橋 TT | 0,37 km | 6 m | 1,3 % |
| kamoi-nakayama | 0,90 km | -5 m | -0,4 % |
| 長坂 | 0,93 km | 45 m | 4,9 % |
| 中原街道 長坂HC | 0,78 km | 45 m | 5,7 % |
| ズーラシアTT （信号厳守） | 0,66 km | 23 m | 3,4 % |
| 都岡-下川井 車バイクバスに注意 | 0,76 km | 15 m | 0,7 % |
| 中原街道下り R16BPから西武病院トンネル手前まで | 1,28 km | 28 m | 2,2 % |
| 下川井IC HC | 0,28 km | 13 m | 4,1 % |
| 中原街道TT バイパス下から西部病院入口手前まで | 1,30 km | 29 m | 2,2 % |
| 中原街道TT 金が谷入口～西部病院入口（信号なし区間） | 1,10 km | 20 m | 1,7 % |
| 西部病院-二ツ橋 最速 安全第一で | 0,84 km | -26 m | -3,1 % |
| 日向山団地中央～和泉坂上 | 2,83 km | -20 m | -0,6 % |
| Rt 18 Nabeya Cross to Shimo-Izumi Cross Hill | 0,39 km | 17 m | 3,9 % |
| 深谷to原宿 | 0,38 km | 19 m | 5,0 % |
| 鎌北to鎌倉 | 0,53 km | 16 m | 3,0 % |
| 鎌倉to北鎌倉 | 0,63 km | 29 m | 4,5 % |
| 北鎌倉坂 | 0,47 km | 29 m | 6,1 % |
| 鎌倉⇒北鎌倉ヒルクライム | 0,34 km | 24 m | 7,0 % |
| 常楽寺スプリント | 0,18 km | 10 m | 4,9 % |
| 旧道 品川団地入口~原宿手前の信号 | 1,58 km | 37 m | 1,7 % |
| 下飯田青い自転車道 | 1,37 km | 8 m | 0,4 % |
| 下瀬谷パンチャー | 0,41 km | 13 m | 2,4 % |
| 南台-西部病院 ロング 信号厳守 | 1,32 km | 24 m | 1,1 % |
| 横浜市立二ツ橋小climb 信号厳守 | 0,97 km | 24 m | 2,3 % |
| 中原街道TT 西部病院入口～金が谷入口（信号なし区間） | 1,01 km | -21 m | -1,9 % |
| 下川井-都岡町 マック飛び出し注意 | 0,90 km | -17 m | -1,3 % |
| かっぱ寿司坂climb | 0,47 km | 24 m | 5,0 % |
| 0,38 km | 20 m | 5,2 % | |
| ヒコバンsprint 信号厳守 | 0,55 km | 5 m | 0,5 % |
| Kamoi Bank ( right ) | 0,93 km | 15 m | 1,4 % |
| 新横浜公園テニスコート脇 | 1,04 km | -10 m | -0,0 % |
| 亀の甲橋北上 | 0,35 km | -1 m | -0,4 % |
| 鶴見川サイクリングロードTT（亀の甲橋～140号線） | 2,14 km | 17 m | 0,0 % |
| 鶴見川TT（車両基地横） | 3,05 km | 13 m | 0,2 % |
| 新羽車両基地～新羽橋際 | 1,31 km | -1 m | -0,0 % |
| 車両基地～綱島 | 2,52 km | 13 m | 0,1 % |
| 鶴見川スプリント | 2,00 km | -3 m | -0,1 % |